Hier, lors du conseil communautaire, nous avons propos\u00e9 trois amendements concernant la ligne nouvelle Montpellier Perpignan pour d\u00e9fendre, entre autres, une ligne mixte fret\/voyageur entre B\u00e9ziers et Perpignan. Tous ont \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9s. Qualifi\u00e9e de \u00ab\u00a0coup politique\u00a0\u00bb, notre d\u00e9marche \u00e9tait motiv\u00e9e, \u00e0 l’inverse, par une vision \u00e0 long terme et la n\u00e9cessit\u00e9 pour nous absolue de faire \u00e9merger un projet plus en phase avec les contraintes de notre territoire. Pour info, aujourd’hui, sur la m\u00eame d\u00e9lib\u00e9ration, le conseil d\u00e9partemental a, lui aussi, d\u00e9cid\u00e9 d’exiger la mixit\u00e9 de la ligne. Deux salles, deux ambiances.<\/p>\n
Voici en substance notre intervention :<\/p>\n
Mes chers coll\u00e8gues, comme vous, nous sommes favorables au d\u00e9veloppement du train et nous sommes pour signer <\/span>le protocole d’intention de financement pour la r\u00e9alisation de la phase 1 de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan. Mais dans cette\u00a0d\u00e9lib\u00e9ration, il est aussi\u00a0question d’une r\u00e9ciprocit\u00e9 financi\u00e8re des m\u00eames partenaires sur la phase 2. Or, cette phase 2, le tron\u00e7on entre B\u00e9ziers et Perpignan, ne doit pas \u00eatre accept\u00e9e en l\u2019\u00e9tat pour au moins 3 raisons :\u00a0<\/span><\/p>\n
D\u2019abord parce qu\u2019elle n\u2019est pas mixte fret\/voyageur. Dans le sc\u00e9nario actuel <\/span>de la phase qui concerne notre territoire et au contraire du reste de la ligne nouvelle<\/span>, les marchandises devront continuer \u00e0 passer par la ligne des \u00e9tangs qui aujourd\u2019hui fonctionne d\u00e9j\u00e0 par intermittence lorsque le vent souffle trop. Et ce ph\u00e9nom\u00e8ne va s\u2019accentuer avec le changement climatique et la mont\u00e9e des eaux <\/span>(pour m\u00e9moire +50 cm en 2050)<\/span>. La r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est qu\u2019en 2040, lorsque les travaux de cette LGV d\u00e9buteront, le fret ne pourra plus passer sur la ligne ancienne et les marchandises devront \u00eatre transport\u00e9es par camion. Ce n\u2019est pas envisageable, surtout si l\u2019on construit une extension de port \u00e0 Port-la-Nouvelle.<\/span><\/p>\n
Ensuite, la construction de la ligne telle qu\u2019envisag\u00e9e actuellement va impacter de fa\u00e7on extr\u00eame notre paysage avec un viaduc de 75 m de haut \u00e0 Bages, et des d\u00e9blais et remblais de <\/span>plus de <\/span>25 m\u00e8tres de haut ou de profondeur. Des communes comme Treilles, Fitou, Roquefort ou La Palme seront d\u00e9figur\u00e9es. <\/span>C’est l’image de notre territoire, socle de son attrait touristique, qui va \u00eatre s\u00e9rieusement mise \u00e0 mal. Quant aux <\/span>milieux et \u00e0 la biodiversit\u00e9, <\/span>ils <\/span>seront aussi impact\u00e9s dans des proportions inacceptables avec une mise en danger directe d\u2019esp\u00e8ces rarissimes. D\u2019o\u00f9 l\u2019avis tr\u00e8s d\u00e9favorable des <\/span>deux\u00a0<\/span>PNR <\/span>de la Narbonnaise et Corbi\u00e8res-Fenouill\u00e8des <\/span>sur le projet actuel.\u00a0<\/span><\/p>\n
Et tout cela pour quoi ? Pour gagner du temps ? M\u00eame de cela nous ne sommes pas s\u00fbrs\u2026 car la position actuelle de la gare du Narbonnais nous place dans un cul de sac et obligera le TGV \u00e0 faire demi-tour pour aller de Perpignan \u00e0 Toulouse. De quoi perdre les minutes de trajet si ch\u00e8rement acquises.<\/span><\/p>\n
Mais il y a quand m\u00eame une bonne nouvelle l\u00e0-dedans, c\u2019est qu\u2019\u00e0 ce stade, aujourd\u2019hui, nous, \u00e9lus de ce conseil communautaire, <\/span>nous pouvons faire quelque chose. Nous pouvons exiger mieux, un projet de LGV plus adapt\u00e9 aux contraintes de notre territoire <\/span>et au contexte actuel<\/span>. Voici pourquoi nous soumettons trois amendements :<\/span><\/p>\n
\n
- Amendements 1 –<\/span> Approuver le protocole d’intention de financement pour la r\u00e9alisation de la phase 1 de la ligne\u00a0 nouvelle Montpellier-Perpignan et,\u00a0 avant\u00a0 tout positionnement sur la phase 2, demander \u00e0 ce que le projet de ligne entre B\u00e9ziers et Perpignan, soit revu <\/span>pour int\u00e9grer le fret ferroviaire sur la totalit\u00e9 du lin\u00e9aire<\/b>.<\/span><\/li>\n
- Amendements 2 – <\/span>Approuver le protocole d’intention de financement pour la r\u00e9alisation de la phase 1 de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan et, avant tout positionnement sur la phase 2, demander \u00e0 ce que le projet de ligne entre B\u00e9ziers et Perpignan, soit revu <\/span>pour r\u00e9duire les impacts paysagers et environnementaux, en particulier dans les Corbi\u00e8res<\/b>.\u00a0<\/span><\/li>\n
- Amendement 3 – Approuver le protocole d’intention de financement pour la r\u00e9alisation de la phase 1 de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan et, avant tout positionnement sur la phase 2, demander \u00e0 ce que le projet de ligne entre B\u00e9ziers et Perpignan, <\/span>soit revu pour que le sc\u00e9nario de la gare soit r\u00e9\u00e9tudi\u00e9.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n
Comme nos amendements ont \u00e9t\u00e9 refus\u00e9s, nous avons vot\u00e9 contre.<\/p>\n
Le th\u00e9\u00e2tre en EPCC<\/h3>\n
Une d\u00e9lib\u00e9ration nous a inqui\u00e9t\u00e9 sur le th\u00e9\u00e2tre+cin\u00e9ma. <\/span><\/p>\n
V<\/span>ous proposez de passer d\u2019une gestion associative \u00e0 un EPCC. Pourquoi ? Est-il envisag\u00e9 d\u2019associer d\u2019autres \u00e9quipements ? Qu\u2019en pense l\u2019association qui jusque-l\u00e0 animait fort bien cette structure ?\u00a0\u00a0<\/span>Nous avons la chance inou\u00efe d\u2019avec une sc\u00e8ne nationale sur notre territoire. Il nous semble vital que ce label ne soit pas mis en p\u00e9ril \u00e0 cause \u00e0 court, moyen ou long terme.\u00a0<\/span><\/p><\/blockquote>\n
A priori, l’objectif sera de mieux travailler sur le territoire. Il n’y aura pas fusion avec l’Arena. Mais comme l’int\u00e9r\u00eat de ce changement statutaire ne nous semble pas \u00e9vident, nous nous sommes abstenus.<\/p>\n
Malv\u00e9si : modification du scot<\/h3>\n
Avec cette d\u00e9lib\u00e9ration, vous modifiez la carte des modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre de la loi littoral pour int\u00e9grer logiquement dans une zone industrielle le site d\u2019Orano, mais aussi toutes les terres environnantes, au nord de Narbonne, au sein d\u2019un ovo\u00efde assez large.\u00a0<\/span><\/p>\n
Or, avec la loi littoral, il est possible d\u2019urbaniser dans la prolongation de la zone urbanis\u00e9e. Se pose la question de ces zones au nord.\u00a0 Est-ce que de fait, elles deviennent urbanisables ? Nous demandons que ces zones naturelles et agricoles soient exclues de la zone d\u2019urbanisation pour limiter l\u2019artificialisation des terres et le risque industriel.<\/span><\/p><\/blockquote>\n
R\u00e9ponse : on verra quand on travaillera sur le PLU (plan local d’urbanisme)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Tous ont \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9s. Qualifi\u00e9e de "coup politique", notre d\u00e9marche \u00e9tait motiv\u00e9e, \u00e0 l'inverse, par une vision \u00e0 long terme et la n\u00e9cessit\u00e9 pour nous absolue de faire \u00e9merger un projet plus en phase avec les contraintes de notre territoire. 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Pour info, aujourd'hui, sur la m\u00eame d\u00e9lib\u00e9ration, le conseil d\u00e9partemental a, lui aussi, d\u00e9cid\u00e9 d'exiger la mixit\u00e9 de la ligne.\u00a0Deux salles, deux ambiances.","og_url":"http:\/\/lesrobines.fr\/index.php\/2021\/09\/24\/conseil-communautaire-du-23-septembre-2021-lgv-theatre-et-malvesi\/","og_site_name":"Les Robin.e.s","article_published_time":"2021-09-24T17:37:15+00:00","article_modified_time":"2021-09-24T17:43:47+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":1280,"url":"http:\/\/lesrobines.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/association-152746_1280.png","type":"image\/png"}],"author":"Viviane Thivent","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Viviane Thivent","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"4 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"http:\/\/lesrobines.fr\/index.php\/2021\/09\/24\/conseil-communautaire-du-23-septembre-2021-lgv-theatre-et-malvesi\/#article","isPartOf":{"@id":"http:\/\/lesrobines.fr\/index.php\/2021\/09\/24\/conseil-communautaire-du-23-septembre-2021-lgv-theatre-et-malvesi\/"},"author":{"name":"Viviane Thivent","@id":"https:\/\/lesrobines.fr\/#\/schema\/person\/ce46a05f64a4ca045744932083394f6c"},"headline":"Conseil communautaire du 23 septembre 2021 : LGV, Th\u00e9\u00e2tre et Malv\u00e9si","datePublished":"2021-09-24T17:37:15+00:00","dateModified":"2021-09-24T17:43:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"http:\/\/lesrobines.fr\/index.php\/2021\/09\/24\/conseil-communautaire-du-23-septembre-2021-lgv-theatre-et-malvesi\/"},"wordCount":995,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/lesrobines.fr\/#organization"},"keywords":["LGV","LNMP","Malv\u00e9si","scot","Th\u00e9\u00e2tre"],"articleSection":["Carnet d'\u00e9lu.es"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["http:\/\/lesrobines.fr\/index.php\/2021\/09\/24\/conseil-communautaire-du-23-septembre-2021-lgv-theatre-et-malvesi\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/lesrobines.fr\/index.php\/2021\/09\/24\/conseil-communautaire-du-23-septembre-2021-lgv-theatre-et-malvesi\/","url":"http:\/\/lesrobines.fr\/index.php\/2021\/09\/24\/conseil-communautaire-du-23-septembre-2021-lgv-theatre-et-malvesi\/","name":"Conseil communautaire du 23 septembre 2021 : LGV, Th\u00e9\u00e2tre et Malv\u00e9si - Les Robin.e.s","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lesrobines.fr\/#website"},"datePublished":"2021-09-24T17:37:15+00:00","dateModified":"2021-09-24T17:43:47+00:00","description":"Hier, lors du conseil communautaire, nous avons propos\u00e9 trois amendements concernant la ligne nouvelle Montpellier Perpignan pour d\u00e9fendre, entre autres, la n\u00e9cessit\u00e9 d'une ligne mixte fret\/voyageur entre B\u00e9ziers et Perpignan. 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